مقایسه فنی اقتصادي استفاده از ماشین هاي حفاري تمام مقطع سپري براي حفاري قطعه دوم تونل قمرود

چکیده
35 کیلومتر بخشی از طرح بزرگ انتقال آب از سرشاخههاي حوضه دز به شهر قم است. براي حفاري / تونل قمرود بهطول کلی 76 کیلومتر امکان استفاده از روش حفاري مکانیزه بررسی شده است. برآورد میزان مچاله شوندگی در مسیر + قطعه 2 آن به طول 700قطعه دوم تونل قمرود نشان دهنده امکان رخ دادن پدیده مچاله شوندگی در متراژهاي زیادي از مسیر تونل است. در این مقاله بهمنظور انتخاب نوع دستگاه حفر تونل تمام مقطع بررسی فنی و اقتصادي بر روي عملکرد 2 نوع سپر منفرد و سپر مضاعف (تلسکوپی)از لحاظ میزان پیشروي دستگاه حفر تونل تمام مقطع و مقابله با شرایط مچاله شوندگی صورت گرفته است. بهمنظور پیش بینی نرخکه بر اساس 230 کیلومتر تونلسازي میباشد، استفاده شده است. NTH پیشروي در واحدهاي زمین شناسی مسیر تونل، از روشمیزان مچاله شوندگی با روشهاي تجربی، نیمه تجربی و تئوري- تحلیلی برآورد شده است و براي تخمین میزان همگرایی بهمنظورمورد استفاده قرار گرفته است. هدف از این Flac2D محاسبه میزان اضافه حفاري لازم براي غلبه بر پدیده مچاله شوندگی، نرم افزارمقاله بررسی فنی و اقتصادي بر روي نوع سپرهاي دستگاه حفر تونل تمام مقطع در شرایط زمینهاي با قابلیت مچاله شوندگی است تادستگاه مناسب انتخاب گردد ضمن اینکه امکان گیر افتادن دستگاه نیز در این مناطق به حداقل کاهش پیدا کند. با توجه به بررسی-هاي فنی و اقتصادي صورت گرفته دستگاه حفر تونل تمام مقطع از نوع سپر مضاعف براي حفاري قطعه 2 پروژه قمرود گزینه برترتشخیص داده شده است.

کلمات کلیدي :

تونل قمرود . حفاري مکانیزه . مچاله شوندگی . Flac2D . NTH . سپر منفرد و مضاعف

نشریه علمی پژوهشی مهندسی معدن (1392)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

پیش بینی رفتار توده سنگ در برگیرنده تونل دسترسی تونل انتقال آب کرمان

کلمات کلیدی :

تونل دسترسی . مچاله شوندگی . عدد توده سنگ . روش تجربی . روش تجربی تحلیلی

سیزدهمین کنفرانس تونل ایران (1398)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

بررسی پتانسیل مچاله شوندگی در رمپ زیرزمینی معدن مس چهار گنبد

کلمات کلیدی :

مچاله شوندگی . معدن مس چهار گنبد . رمپ زیرزمینی . مدل سازی عددی

سیزدهمین کنفرانس تونل ایران (1398)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

تحليل پایداري تونل به روش کرنش بحرانی با استفاده از روش ماشين یادگيري SVM

چكيده
به دلیل ارتباط مستقیم ایمنی و بهینه سازی پروژه با پایداری فضاهای زیرزمینی، این موضوع همواره یکی از مهمترین مسائل اجراییتونل ها بوده است. در سال های اخیر کرنش بحرانی به عنوان مهمترین شاخص برای ارزیابی پایداری و مچاله شوندگی تونل موردتوجه قرار گرفته است. در حال حاضر روش های مختلفی برای تعیین کرنش بحرانی ذات توده سنگ وجود دارد. همچنین برای تعیینپتانسیل مچاله شوندگی تلاش های بسیاری شده است، که در همه مطالعات ها کمیت مچاله شوندگی 4% بر آورد شده است. با توجهبه اینکه نتایج بدست آمده از روش های برای تعیین کرنش بحرانی، معمولاً تفاوت بسیاری در تعیین رفتار کرنش بحرانی توده سنگبا هم دارند، در این پژوهش با استفاده از الگوریتم ماشین یادگیری سعی در برطرف کردن این نقص داشتیم. بدین منظور از الگوریتمهوشمند ماشین یادگیری در نرم افزار داد هکاوی Rapidminer استفاده خواهد شد. بنابراین در پژوهش حاضر، با جمع آوریاطلاعات ارائه شده در مقالات معتبر، شرایط موجود به سه وضعیت پایدار، نیمه پایدار و ناپایدار تقسیم شد. نهایتا با استفاده از ماشینیادگیری SVM بین پارامترهای توده سنگ و وضعیت پایداری ارتباط معنادار و قابل قبولی مشاهده شد. خروجی ها ماشین یادگیریشامل اشکالی است که هر کدام از پارامترها را بر اساس شرایط موجود در تونل طبقه بندی می کند.. همچنین بر اساس نتایج ماشینیادگیری می توان با استفاده از این روش در طراحی پوشش تونل با دقت 29.78 درصد طراحی بهینه ای انجام داد.

واژه هاي کليدي:

طبقه بندی سنگ . کرنش بحرانی . الگوریتم ماشین یادگیری . مچاله شوندگی . تونل .

سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

بررسی مخاطرات احداث قطعه دوم تونل امام زاده هاشم از دیدگاه مكانيک سنگی

چكيده
تونلسازی در محیطهایهای سنگی معمولاً با چالشهای مختلفی مواجه میباشد که هریک میتوانند تاثیر قابل توجهی بر روندتونلسازی داشته باشند. بخشی از این چالشهاازدیدگاه مکانیک سنگی قابل بحث و بررسی میباشند و بر حسب روش حفاری تونل،تونلسازی مکانیزهیا تونلسازی سنتی، میتواند شامل موارد مختلفی شود. شناخت و درک صحیح مخاطرات پیش روی روندتونلسازی نظیر مچاله شوندگی، ریزش، آماس و ناپایداری سینهکار، پیش از مواجه شدن با آن، امکان فراهم سازی تمهیدات موردنیاز و به تبع آن مدیریت مناسبترمخاطرهرافراهممیسازد. بدلیل انعطافپذیری کمتر حفاری مکانیزه، تعیین مخاطرات مربوط به اینروش از اهمیت بیشتری نسبت به تونلسازی سنتی برخوردار است. چراکه بروز هرگونه مخاطره ممکن است پیامدهای قابلملاحظهای از لحاظ زمان و هزینه بر پروژه داشته باشد. در همین راستا در مقاله حاضر مخاطرات تونلسازی مکانیزه قطعه دوم تونلامامزاده هاشم از دیدگاه مکانیک سنگی با استفاده از روشهای مختلف تجربی، تحلیلی و عددی مورد تحلیل و بررسی قرار گرفتهاست. نتایج بدست آمده حاکی از آن است که در محدودههای گسله احتمال وقوع مخاطراتی نظیر مچاله شوندگی، قابلیت کفشک زنی، ناپایداری جبهه کار و هجوم گل وجود دارد.

واژههای کليدی:

تونلسازی . حفاری مکانیزه . مخاطرات مکانیک سنگی . مچاله شوندگی . ترکش سنگ

دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران (1394)

تحليل پایداري تونل به روش کرنش بحرانی با استفاده از روش ماشين یادگيري SVM

چكيده
به دلیل ارتباط مستقیم ایمنی و بهینه سازی پروژه با پایداری فضاهای زیرزمینی، این موضوع همواره یکی از مهمترین مسائل اجراییتونل ها بوده است. در سال های اخیر کرنش بحرانی به عنوان مهمترین شاخص برای ارزیابی پایداری و مچاله شوندگی تونل موردتوجه قرار گرفته است. در حال حاضر روش های مختلفی برای تعیین کرنش بحرانی ذات توده سنگ وجود دارد. همچنین برای تعیینپتانسیل مچاله شوندگی تلاش های بسیاری شده است، که در همه مطالعات ها کمیت مچاله شوندگی 4% بر آورد شده است. با توجهبه اینکه نتایج بدست آمده از روش های برای تعیین کرنش بحرانی، معمولاً تفاوت بسیاری در تعیین رفتار کرنش بحرانی توده سنگبا هم دارند، در این پژوهش با استفاده از الگوریتم ماشین یادگیری سعی در برطرف کردن این نقص داشتیم. بدین منظور از الگوریتمهوشمند ماشین یادگیری در نرم افزار داد هکاوی Rapidminer استفاده خواهد شد. بنابراین در پژوهش حاضر، با جمع آوریاطلاعات ارائه شده در مقالات معتبر، شرایط موجود به سه وضعیت پایدار، نیمه پایدار و ناپایدار تقسیم شد. نهایتا با استفاده از ماشینیادگیری SVM بین پارامترهای توده سنگ و وضعیت پایداری ارتباط معنادار و قابل قبولی مشاهده شد. خروجی ها ماشین یادگیریشامل اشکالی است که هر کدام از پارامترها را بر اساس شرایط موجود در تونل طبقه بندی می کند.. همچنین بر اساس نتایج ماشینیادگیری می توان با استفاده از این روش در طراحی پوشش تونل با دقت 29.78 درصد طراحی بهینه ای انجام داد.

واژه هاي کليدي:

طبقه بندی سنگ . کرنش بحرانی . الگوریتم ماشین یادگیری . مچاله شوندگی . تونل

دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

ارزیابی مخاطرات زمین شناسی مهندسی ناشی از مچاله شوندگی مرتبط با حفر تونل انتقال آب سبز کوه

چکیده

باتوجه به این که تونل انتقال آب سبزکوه به عنوان یکی از تونلهای بلند کشور در یکی از آبخوانهای کارستی مهم استان چهار محال و بختیاری ساخته میشود، بنابراین ضروری است تاثیر متقابل عوامل زمین شناسی و تونل مورد مطالعه قرارگیرد. احداث سازههای زیرزمینی نظیر تونلها در یک منطقه باعث برهم زدن تعادل زمین و ناحیهی اطراف آن میشود. حفاری تونلها با انواع مخاطرات زمین شناسی مهندسی و زیست محیطی همراه است. ورود آب زیرزمینی به درون تونل، مچاله شوندگی، چالشهای اجرای تونل در محیطهای مخلوط سنگ و خاک، ریزش تونل، افت سطح آب زیرزمینی و خشک شدن چشمهها و چاهها از مهمترین مخاطرات تونلسازی به شمار میروند که همواره باعث تاخیر در زمان ساخت و افزایش هزینهها میشوند. در این تحقیق سعی بر آن است که در طول مسیرتونل سبزکوه مخاطرات ناشی از مچاله شوندگی که مهمترین مساله این تونل است را با روش- با پهنهبندی مسیر تونل به پیشبینیو پیشنهاد اقدامات لازم برای GIS های تحلیلی و تجربی شناسایی کنیم. در انتها در نرم افزار جلوگیری از بروز مشکلات ناشی از این مخاطرات پرداخته شده است.

کلمات کلیدی:

تونل سبزکوه . مخاطرات زمین شناسی مهندسی . مچاله شوندگی . نرم افزار GIS 

سومین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران

ارزیابی پتانسیل مچاله شوندگی در تونل انتقال آب طرح سد و نیروگاه سردشت

چکیده
 امروزه یکی از مهمترین مسائل پیش رو در تونلسازی وقوع پدیدهای بنام مچاله شوندگی در توده سنگهای ضعیف در مسیر تونل در طی حفاری است. طبق تعریف انجمن بینالمللی مکانیک سنگ مچاله شوندگی عبارت است از تغییر شکل وابسته به زمان که در اطراف تونل و سایر فضاهای زیرزمینی رخ میدهد و الزاماً با خزش ناشی از تنش فزاینده و بیش از مقاومت برشی در ارتباط است. جابجاییها ممکن است در هنگام ساخت متوقف شوند یا در یک دورهی طولانی ادامه یابند. این پدیده از دیرباز در احداث تونلها و فضاهای زیرزمینی مطرح بوده و با وجود پیشرفتهای ارزشمندی که در زمینه مهندسی ژئوتکنیک تا کنون صورت گرفته، مکانیزمهای بنیادی و اساسی مچالهشوندگی بخوبی و به طور کامل مشخص نشده است. تونل انتقال آب یا تونل بلند طرح سد و نیروگاه سردشت که به منظور انتقال آب از سد به نیروگاه میباشد دارای طول حدود 4500 متر و در تکیهگاه چپ ساختگاه قرار دارد. بخش اعظم این تونل ازمیان یک واحد اسلیتی با میانلایههای ماسهسنگی دگرگونه میگذرد که از شرایط سنگ چینهشناختی یکنواختی برخوردار است. با توجه به شرایط زمینشناسی منطقه و تغییرات سطح تنش برجا بررسی امکان پدیدهی مچالهشوندگی در این ناحیه ضروری است. هدف از این تحقیق ارزیابی پتانسیل مچاله شوندگی تونل بلند سردشت با سه روش تجربی، نیمه تجربی و تئوری_ تحلیلی که در آن رفتار توده سنگ با به بکارگیری روش عددی شبیه سازی شده است، می- باشد. روش تجربی هوک – مارینوس بر اساس دوپارامتر جابجایی و قطر معادل تونل استوار است. در روش نیمه تجربی استعداد مچالهشوندگی با استفاده از تغییر شکلهای قابل انتظار در اطراف تونل، در یک میدان تنش هیدرواستاتیک پیشبینی میشود. روشهای تئوری- تحلیلی در بردارندهی کلیهی روشهای حل بسته و روشهای عددی میباشند. در این تحقیق ابتدا تونل بر 300 و 600 متری تقسیم ، اساس نتایج ژئومکانیکی توده سنگ به سه قسمت با روبارههای 100بندی شد. سپس برای هر روباره شرایط مچالهشوندگی براساس روشهای مذکور مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج این تحقیق نشان از انطباق نزدیک مدل شبیهسازی شده با شرایط واقعی سنگ است. با توجه به نتایج بدست آمده بر اساس روشهای مذکور شرایط زمین در روبارهی 100متری غیرمچالهشوندگی و در روبارههای 300 تا 600 متری بترتیب در ردهی مچالهشوندگی کم تا زیاد پیشبینی شد.

واژه های کلیدی:

مچاله شوندگی، روش عددی اجزا مجزا، واحد اسلیتی، تونل بلند سدسردش

نویسندگان :

محمد یزدانی  ، پدرام پیروی نسب

پنجمین کنفرانس مکانیک سنگ ایران (1393)

بررسی پتانسیل مچالهشوندگی و مخاطرات ژئوتکنیکی ناشی از آن در توده های سنگی مسیر تونل انتقال آب آزاد (قطعه اول) به دشت دهگلان قروه

مچالهشوندگي عبارت است از برش وابسته به زمان سنگ كه منجر به حركت سنگ های درونگير به سمت تونل مي شود. در این مقاله به منظور بررسي پتانسيل مچاله شوندگي در مسير تونل انتقال آب آزاد (قطعه اول) به دشت دهگلان قروه از دو روش تجربي و دو روش نيمه تجربي استفاده شده است. نتایج روش های تجربي، پتانسيل وقوع مچاله شوندگي رد كرده است ولي در مقابل نتایج روش های نيمه تجربي وقوع مچاله شوندگي حتمي را پيش بيني مي نماید. با توجه به اینکه مسير تونل انتقال آب آزاد از زون فعال سنندج سيرجان عبور مي كند و روش نيمه تجربي علاوه بر ضخامت روباره، مقاومت توده های سنگي و كرنش جداره تونل را نيز در نظر  مي گيرد، لذا نتایج روش نيمه تجربي از دقت بالاتری برخوردار بوده و پتانسيل وقوع مچاله شوندگي برای مسير تونل انتقال آب آزاد وجود دارد.

کلمات کلیدی:

مچاله شوندگی، تونل آزاد (قطعه اول)، کرنش جداره تونل، روش تجربی، روش نیمه تجربی

نویسندگان :

سید داود محمدی (عضو هیات علمی گروه زمین شناسی، دانشگاه بوعلی سینا همدان)

حیدر فتحی (کارشناس ارشد معدن، مهندسین مشاور طاها)

هانا مرادی سلیمی (دانشجوی کارشناسی ارشد زمین شناسی مهندسی، دانشگاه بوعلی سینا، همدان)

دومين كنفرانس ملي مهندسي ژئوتکنيک ایران (1393)